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中国新型反潜机用啥平台最合适:轰6比C919更有优势
时间: 2019-09-04

  对于大国海军来说,岸基固定翼远程反潜巡逻机因其航程远、武备强,是反潜能力的重要组成部分。

  在这方面,我们无疑是后来者,由运-8III类特种机平台改装而来的高新6号反潜机,历经多年研制才开始装备部队,初步形成战斗力,但整体来说,它的机体平台和世界上同类机种,哪怕是P-3C仍有明显差距,畅想一下,第二代固定翼反潜机用什么平台最好,或许很多人都指向了C919。

  高新6号反潜机,机体本身还是基于运-8III类特种机平台,但改动幅度比起空警200等机型是很大的。

  一方面,运-8是运输机,没有客机的客舱地板下货舱,因此需要专门设计一个用于投射鱼雷的武器舱,改动难度比原本就是客机、留有货舱的P-3(脱胎于洛克希德L-188伊莱克特拉客机)、猎迷(脱胎于彗星客机)、伊尔-38(脱胎于伊尔-18客机)更大一些,同时由于其本身是军用运输机出身,机翼强度有限,目前没有证据显示其翼下有挂架发射反舰导弹,对海打击能力比较有限。

  另一方面,肥大的机身,也让它的航程、飞行速度等方面也和上述机种有明显差别。P-3虽然同样采用涡桨发动机,但由于是客机出身,航程可达9000公里,最高飞行速度高达750公里/时,而运-8的原型机安-12运输机,最大航程只有5300公里,最高飞行速度为660公里/时,高新6号应该加装了地板下油箱,加上更加节油采用6叶复合材料桨叶的涡桨6C发动机,最大航程可能也就是6000-7000公里。

  从趋势上来说,采用新一代单通道干线客机是最理想的,正如美国基于波音的BBJ(波音737NG的公务机型)研发的P-8“海神”一样,飞行速度比涡桨发动机巡逻机有显著优势,可达900公里/时以上,航程保持在9000公里以上,机组人员特别是反潜操控台的任务人员,舒适性、安静性大为提升。

  我国正在研制的C919,对标的是波音737MAX,比NG还要先进一代,已有4架原型机处于试飞阶段,预计2021年取证。

  但作为民用客机,它是国际大协作的产物,发动机、飞控、航电等系统几乎都是合资的舶来品,特别是美国厂商占据了大半江山,一旦军用,被卡脖子是可以预见的,要知道为了制裁俄罗斯,苏霍伊的SSJ支线客机都遇到了严重的困难,MC21新一代干线客机因为复材等进口渠道“被卡”,前景也顿时黯淡了许多,C919目前已有800多订单,从内外部条件来看,衍生军用型难度十分之大,飞控、发动机等子系统采用国产化产品替代的道路十分漫长。

  我国现有的“大飞机”平台中,倒是有一型飞机是相对比较适合的,那就是轰-6K“战神”轰炸机。从机体平台来看,“战神”采用了2台D-30KP2/涡扇-18涡扇发动机,飞行速度、航程显然在高新6号之上,原始型图-16的飞行速度高达1050公里/时、最大航程7200公里,白小姐一肖中特玄机网,大幅改进后的“战神”,两项关键指标还会有大幅提升,对于抢先发现潜艇踪迹,扩大自己活动半径,先天条件都比运-8好。

  事实上,俄罗斯海军现役的两种固定翼反潜机中,基于图-95的图-142,产量反而比伊尔-38更高。轰-6K本身就有弹舱,别说挂载鱼雷,经过改进后投射鹰击83K级别的中型反舰导弹也没有问题,机尾加装磁异常探测器问题也不大,而且轰-6K在海上超低空突防的镜头不断披露,显示其低空飞行性能也比老轰-6有明显提升。

  因此,直接拿轰-6K的机身,设置专门的反潜任务舱,增大油箱,就可以在同一生产线造出新一代的反潜巡逻机。如果希望性能更上一层楼,可以把翼根处的两台涡扇18改到机翼下部,让任务舱噪音显著降低,或者改用2台推力更大、节油更好的涡扇20发动机,甚至可以把轰-6K的机翼重新设计,用上同为西飞研发的最新新舟700客机的超临界机翼和翼梢小翼后,会让其飞行性能、燃油效率直线提高,但需要的改动也会比较大。

  整体来说,轰-6K是可以衍生第二代国产固定翼反潜巡逻机的,而且比起高新6号会有明显的提升,唯一的疑问就是,轰-6K目前仍在不断改进和生产,从分工来说,陕飞正好可以利用运-8III类平台和运-9平台生产线大批生产特种机,而一旦西飞有“余力”了,为延续轰-6K的生产线,这样的设想或许真的有可能实现。(作者署名:乌龙防务评论)


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